软件笔记

市场驱动力：

在汽车变速器轮毂的组装过程中，石墨填充的尼龙密封件被模制成正确的尺寸，然后拉伸以放置在变速器轮毂轴上的控制端口上。密封件不会反弹回原来的大小，需要压缩。以前使用的方法是使用钢制蛤壳两次压缩密封件，两次压缩之间旋转 90°。这种方法倾向于形成蛋形并捏住密封件。

测试要求：

将变速箱轮毂上的密封件压缩到可接受的尺寸。

CTS 解决方案：

右边的照片显示了为三个不同的部分和设施提供的三个系统之一。CTS 以其 CTS 连接线密封解决方案而闻名。该技术用于通过增加聚氨酯的硬度和调整要施加的力的大小来形成密封尺寸的基础。显示的系统使用 35,000 磅力的压缩力来压缩比普通气囊更硬的气囊，以正确调整变速箱密封件的尺寸。

结果：

在所有解决方案中，客户对消除可能损坏密封件和缩短循环时间的旧式蛤壳的结果和解决方案感到非常满意。

附件：

下载 (1 mb)传输轮毂上的密封尺寸