软件笔记

市场驱动力：

客户需要一种廉价的方法来对汽车散热器进行泄漏测试。现有工艺使用氦质谱法，而之前利用压力衰减或质量流量的尝试导致生产环境中的循环时间长和 Gage R&R（可靠性和可重复性）差。客户生产多种设计的散热器，需要可快速且易于更换的可互换工具。

测试要求：

散热器从自动化装配线送到测试台。散热器是手动装载/卸载的，但未来的要求是包括机器人装载/卸载。在最终泄漏测试之前，需要对散热器集管“O”形环施加压力，以使用真空检查是否正确就位，以模拟汽车装配线快速填充周期期间施加的应力。

泄漏测试规范是“在工作压力下没有冷却剂泄漏”。CTS 的实验室测试帮助确定了最终规格，以代表 5 scc/m @ 30 psi 的空气泄漏。该测试需要在客户的生产环境中进行 20% 的量具 R&R。一些散热器设计包含附件安装夹和/或螺纹插件。测试台需要拨叉和传感器来确认这些组件的存在。包括加载/卸载在内的完整测试周期不能超过 60 秒。

CTS 解决方案：

CTS 工程师审查了以前的散热器试验台，并将客户的要求纳入了新的设计中。支架围绕一个倾斜的工具板建造，在零件支架安装位置进行液压高度调节。结合了快速分离的电气和气动歧管。零件支架嵌件采用垂直剖分的航空铝材设计，以满足重量要求。测试区域被一个自动卷帘门包围，以最大限度地减少测试循环期间对零件的环境影响。短暂的真空下拉测试之后是压力衰减泄漏测试。两项测试均由我们的标准 Sentinel 泄漏测试仪器控制。客户能够利用压力衰减测试台节省大量成本，以满足他们在测试周期时间内所需的量具 R&R。工具设计的多功能性使客户能够在很少的停机时间内更换他们的装配线。测试台已经运行了数百万次，无需大量维护。客户购买了多个展台以维持其苛刻的生产计划。

附件：

下载 (291.62 kb)散热器测试