直喷式气体燃料导轨泄漏测试
“ 后退直喷燃油轨测试市场驱动力：汽油直喷 (GDI) 是当今汽油发动机中采用的现代燃油喷射技术。汽油是高压的，并通过共轨燃油管路直接喷射到每个气缸中，这与发生在进气道或气缸端口中的传统多点燃油喷射相反。在大多数应用中，汽油直喷会产生稀薄燃烧，以提高燃油效率并降低排放水平。这项新技术需要在较低的泄漏率下进行测试，不仅要确保遵守规定的排放标准，还要确保更高的操作压力造成的泄漏提高安全性。
汽车动力总成泄漏测试
市场驱动力：汽车变速器和发动机是复杂的组件，包括多个外壳组件。由于这些成品组件的材料和时间价值很高，因此预测试至关重要。测试要求：在最终的变速器或发动机总成中有几个包含燃料、油、水和空气的外壳组件。这些机加工部件在组装前必须进行泄漏测试。CTS 解决方案：Cincinnati Test Systems 开发了测试台，其中包括用于密封铸件关键表面的定制工具。Sentinel I24 具有标准模具控制
直喷燃油泵泄漏测试
变速箱离合器总成的特征分析
市场驱动力：过早的自动变速器故障可能是由于在原始装配过程中未检测到的滚动 O 形圈和唇形密封件造成的。测试要求：监控装配过程以检测表明 O 形圈或唇形密封件正在滚动、灼烧或撕裂的异常情况。典型 使用正确组装的组件开发组装“签名”，以确定可接受的组装签名之外的特性。CTS 解决方案：CTS 开发了一个监控系统，用于测量离合器装配过程中的力、位移和时间。有了这个系统，一个典型的装配“签名”被开发出来，
柴油喷油器液压泄漏测试
市场驱动力：柴油发动机提供更高的性能，这是使用高压直喷的大型卡车和 SUV 所需要的。测试要求：使用模拟柴油燃料的校准液测试喷油器的液压泄漏。测试流体保持在一定温度下并通过零件夹具和零件密封头循环以使零件温度正常化。CTS 解决方案：定制设计的功能测试系统首先通过使流体循环通过部件并驱动喷射器柱塞来清除部件中的空气。将部分压力增加到预设值，然后隔离。系统将泄漏检测为部分压力损失。根据零件的类型，可
发动机缸体泄漏测试
市场驱动力：客户需要一个能够对 85 磅、部分加工的发动机缸体进行泄漏测试的系统。产品量还要求系统能够维持最长的正常运行时间、三班倒并每周运行六天。测试要求：客户需要对发动机缸体的五个不同腔体进行泄漏测试，每个腔体都有不同的测试压力和泄漏规格。周期时间和量具重复性和再现性 (R&R) 是规范中的一项关键要求。CTS 解决方案：辛辛那提测试系统 (CTS) 应用工程师通过在初始提案阶段与客户
油箱泄漏测试
市场驱动力：将汽车和轻型卡车中的金属油箱转换为多层塑料设计已经有好几年了。这种转换的关键驱动因素是设计油箱形状以适应可用空间的灵活性，以及减轻车辆整体重量的需要。测试要求：塑料燃料箱和所有其他燃料处理部件不仅必须进行潜在燃料泄漏测试，还必须满足严格的政府碳氢化合物排放要求。CTS 解决方案：CTS 设计和制造氦质谱仪测试台，以满足制造商在严格的生产周期时间内对完全组装的储气罐组件 10-4 到 1
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