药物输液器流量和泄漏测试
问题：一家医疗设备制造商需要对几种型号的溶剂粘合药物输液器进行 100% 测试，这些型号由管道、各种连接器和特定范围的流量限制器组成。每种型号都有不同的限流孔，旨在限制药物输送速率。他们一直在使用一个简单的模拟“浮珠”可变面积流量计，操作员通过目视读数来观察仪表，以确保流量在仪表上的刻度线测量的范围内。流量测试后，将堵塞装置的出口，并使用简单的粗略模拟压力表进行压力衰减测试，观察 1 分钟内 1
医疗袋和膀胱泄漏测试
问题：客户需要对各种尺寸的输液袋进行 100% 的泄漏测试。他们一直在使用基于光螺旋压力计的测试仪器，该仪器将在很长的填充步骤时间内将零件加压至单一压力。之后，袋子与压力源隔离，测试步骤将通过测量被测袋子内的压力开始。只有当光螺旋计针指示的内部总压力在测试步骤结束时低于其测试系统上的限制标志所设置的最小总压力时，该袋才会失效。客户不满意：在测试周期中填充无约束的 IV 袋并使其加压所需的时间过长。
培养瓶泄漏测试
市场驱动力：医学研究涉及在培养瓶中培养细菌和其他物质。这些烧瓶必须在可能需要一些时间的培养过程中将培养物与外界影响隔离开来。测试要求：培养闪光的制造过程涉及塑料部件的声波焊接。焊接接头的密封性很重要，以防止外来元素侵入培养实验。CTS 解决方案：Cincinnati Test Systems 将灵活的 Sentinel I24 压力衰减仪器集成到手动加载的测试台上。在低压泄漏测试期间，夹具定位烧瓶
传输集线器上的密封尺寸
市场驱动力：在汽车变速器轮毂的组装过程中，石墨填充的尼龙密封件被模制成正确的尺寸，然后拉伸以放置在变速器轮毂轴上的控制端口上。密封件不会反弹回原来的大小，需要压缩。以前使用的方法是使用钢制蛤壳两次压缩密封件，两次压缩之间旋转 90°。这种方法倾向于形成蛋形并捏住密封件。测试要求：将变速箱轮毂上的密封件压缩到可接受的尺寸。CTS 解决方案：右边的照片显示了为三个不同的部分和设施提供的三个系统之一。C
直喷式气体燃料导轨泄漏测试
“ 后退直喷燃油轨测试市场驱动力：汽油直喷 (GDI) 是当今汽油发动机中采用的现代燃油喷射技术。汽油是高压的，并通过共轨燃油管路直接喷射到每个气缸中，这与发生在进气道或气缸端口中的传统多点燃油喷射相反。在大多数应用中，汽油直喷会产生稀薄燃烧，以提高燃油效率并降低排放水平。这项新技术需要在较低的泄漏率下进行测试，不仅要确保遵守规定的排放标准，还要确保更高的操作压力造成的泄漏提高安全性。
汽车动力总成泄漏测试
市场驱动力：汽车变速器和发动机是复杂的组件，包括多个外壳组件。由于这些成品组件的材料和时间价值很高，因此预测试至关重要。测试要求：在最终的变速器或发动机总成中有几个包含燃料、油、水和空气的外壳组件。这些机加工部件在组装前必须进行泄漏测试。CTS 解决方案：Cincinnati Test Systems 开发了测试台，其中包括用于密封铸件关键表面的定制工具。Sentinel I24 具有标准模具控制
直喷燃油泵泄漏测试
变速箱离合器总成的特征分析
市场驱动力：过早的自动变速器故障可能是由于在原始装配过程中未检测到的滚动 O 形圈和唇形密封件造成的。测试要求：监控装配过程以检测表明 O 形圈或唇形密封件正在滚动、灼烧或撕裂的异常情况。典型 使用正确组装的组件开发组装“签名”，以确定可接受的组装签名之外的特性。CTS 解决方案：CTS 开发了一个监控系统，用于测量离合器装配过程中的力、位移和时间。有了这个系统，一个典型的装配“签名”被开发出来，
柴油喷油器液压泄漏测试
市场驱动力：柴油发动机提供更高的性能，这是使用高压直喷的大型卡车和 SUV 所需要的。测试要求：使用模拟柴油燃料的校准液测试喷油器的液压泄漏。测试流体保持在一定温度下并通过零件夹具和零件密封头循环以使零件温度正常化。CTS 解决方案：定制设计的功能测试系统首先通过使流体循环通过部件并驱动喷射器柱塞来清除部件中的空气。将部分压力增加到预设值，然后隔离。系统将泄漏检测为部分压力损失。根据零件的类型，可
发动机缸体泄漏测试
市场驱动力：客户需要一个能够对 85 磅、部分加工的发动机缸体进行泄漏测试的系统。产品量还要求系统能够维持最长的正常运行时间、三班倒并每周运行六天。测试要求：客户需要对发动机缸体的五个不同腔体进行泄漏测试，每个腔体都有不同的测试压力和泄漏规格。周期时间和量具重复性和再现性 (R&R) 是规范中的一项关键要求。CTS 解决方案：辛辛那提测试系统 (CTS) 应用工程师通过在初始提案阶段与客户
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